土浦駅レイアウト構想

コメント

• はじめまして
  にほんブログ村のリンクよりお邪魔しています。
  自動運転の構成機器として当方と良く似ているので興味を持って拝見しました。
  これだけ大きなレイアウトなので電源はDCS100でしょうが、2つ以上の電源を使わないならば、コモン側はギャップを切らない方が電気的に有効ですよ。
  入線速度の制御とかいろいろやれば面白そうですが、なにしろNゲージサイズの15両編成ですから工夫に工夫を重ねる必要がありそうですね。
  でもNゲージはBトレに比べて、自動運転の難易度は低いので閉塞位置だけ間違わなければ大丈夫だと思います。
  今後の更新を楽しみにしております。

  by しんじ €2016年5月16日 9:13 PM

• しんじ様
  コメント有難うございます。当方も、貴殿のブログは以前から拝見させて頂いており、かなり参考にさせて頂いております。
  また、ＪＡＭで実際に展示を拝見させて頂きましたが、本当に素晴らしいですね。あれだけの高密度運転と運転形態には感動しました。
  当レイアウトでは、DCS50Kシリーズのみを4台使用し、電源区画を4つに分けることで、複数運転に対応させようと考えております。なお、ＤＣＣ自動運転は本作が初めてです。本来はもっと単純なプランから始めるべきでしょうが、そのためのＤＢＬの配線だけでも大変なので、簡単な実験を経て、理解したつもりでスタートさせました。
  この先、かなり難航するかと思いますが、自動運転は永年の夢なので、なんとか実現したいと思います。今後もよろしくお願い申し上げます。

  by 15cars €2016年5月17日 10:17 PM

• 15carsさん

  基本的にいろいろ試行錯誤しないといけないところですが、電源区画を分けるのは難易度を上げるだけです。可能であるならDCS50K(またはKATOのD101など)の小型電源を複数使うより、DCS100のような大型電源の方がいいでしょう。
  複数の電源を用いる場合は、電源管理も必要になりますよ。
  またDCS50Kは10列車までしか管理できないため、ヤード留置や1編成で複数アドレス(基本＋付属）がある場合にプログラムできない恐れがあります。
  あとBDL用に絶縁をいれて電気的に区切るのは運転形態や車両編成長によって変わってきます。
  もし15両編成の運転を視野に入れているなら、閉塞区間は2m単位でもいいわけです。(約14cm/両×15両)
  こまかく区切っても複数ブロックにまたがるだけでBDLのリソースを消費するだけで効果が少なく、全車両に電力消費ギミック(室内灯など)が無いとバグることがあります。
  特に貨物（機関車＋貨車＋貨車＋貨車＋貨車＋貨車＋貨車(テールライトあり））という組み合わせがあるならプログラムに工夫が必要です。
  万が一、間違っても機器破損は無いのでいろいろやってみることをお勧めします。
  いろいろ書きましたが、レイアウト製作後にギャップを入れるのは大変なので、いまのレイアウトでいいと思います。（不要なギャップがあるなら裏でショートさせればいいだけです）
  今後の展開に期待しております。

  by しんじ €2016年5月18日 11:34 AM

• しんじ様
  アドバイスを有難うございます。DCS100は、そのスロットル制御と併せてとっつきにくい感じがしたので、DCS50Kでスタートしました。足りなければ複数の電源区画を作ればよいと簡単に考えていました。しかしDCS50Kシリーズは既に4台買ってしまっているので、管理車両数の制約もありますが、実験的な意味合いも含めて、とりあえずはこれで頑張っていこうかと思います。

  by 15cars €2016年5月19日 9:41 PM

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